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股價跌跌漲漲跌跌,丑聞纏身的優信還有春天嗎?

2019-11-08 18:03:36

學術論文網 https://dzweduessay.cn/

原標題:股價跌跌漲漲跌跌,丑聞纏身的優信還有春天嗎?

——國內二手車電商第一股。

自去年6月,優信二手車母公司優信集團成功登陸美股納斯達克,優信便仿佛被這一名頭裝點成了二手車市場“最靚的仔”。

但是,上市以后,優信的日子卻并不好過。

開盤首日,優信的股價先是跌破發行價,之后又觸底反彈,當日市值29.67億美元,相比最初預期的44億美元,縮水近40%。

2018年年報披露其營收大增69.9%,但市場并不買賬,即日股價大跌17.61%。

今年4月,一份來自JCapitalReserch的做空報告指出,優信存在虛高的交易、隱藏的債務、內部人員抽取大額傭金、虛假的交易記錄、夸大的庫存等“七大罪”,一度使得優信股價最高暴跌52.79%。

如今,“惡意做空”事件的影響已然消退,優信公布了第二季度財報,依舊表現平平。

財報顯示,優信2019年第二季度總營收為4.39億元,同比增長58.3%,但不及預期的1.1844億美元,其中2C全國購業務營收為3.23億元,2B業務營收為6840萬元,來自持續運營業務的凈虧損為3.599億元。

但是,當我們備上一首《涼涼》,手指按住“播放”鍵的時候,優信的股價跌跌漲漲跌跌,現在又一次回到了3美元,好在守住了底線。

頂著“國內二手車電商第一股”的名頭,流血上市的優信二手車,如今仿佛一只困在籠子里的野獸,看著兇狠,其實早已遍體鱗傷。優信二手車未來真能守得云開見月明嗎?套用一句網絡語:太難了。

▍優信的“難”:虧損大,盈利難

從誕生至今,優信二手車的虧損便從未停止過。

據數據顯示,優信2016年的凈虧損為13.929億元人民幣,2017年凈虧損達到27.478億元,虧損同比擴大近一倍。

優信2018年全年業績報告顯示,按非美國通用會計準則計算,優信2018年全年調整后凈虧損為16.713億元。優信2019年第二季度財報則顯示,優信二手車來自于持續運營業務的凈虧損已達到3.599億元。

以最近三年的數據來看,2016至2018年間,優信二手車每年虧損的數值都在大幅增加,總計虧損額已經超過了五十億元人民幣,而這些虧損幾乎都源于它在營銷廣告費用上的投入。

2016到2018年,優信二手車對外公布的平臺營銷支出分別是7.93億元、22.01億元、26.8億元,它們占當年平臺總營收的比例分別高達96.24%、112.80%、81.04%。

幾十億元的廣告營銷費用大筆投入不是問題,面對競爭對手每年都要燒十億的廣告費用搶占市場的手段,優信二手車一旦懈怠,等待它的可能就是出局。但是,讓優信二手車進退兩難的,不止是巨額的投入,還有難以見到的盈利。

巨額的虧損,再加上股價的不爭氣,優信二手車由此也背上了巨額的債務,有著一個大窟窿等著它去填。

赴美上市時,優信共募集了4億美金。除了面對公眾發行的2.25億美金,還同時發行了1.75億美元可轉債,發行對象為CITIC(中信銀行在港機構)和ICBC(工行在港機構)。

按照協議規定,如果2019年6月底前優信股價達到9.72-9.855美元,這1.75億美元直接轉換成優信股票,否則將成為優信的債務,并在今年6月底償還。

這筆可轉債在今年6月27日到期,可截至2019年6月27日美股收盤,優信股價跌至2.09美元,顯然,優信需要錢來償還這筆債務。為此,優信也一直在為融資做努力,但效果卻不理想。

2019年7月17日,優信宣布將通過私募方式向PacificBridge管理的基金發行總額為5000萬美元的可轉換票據。但在7月底,上海證券交易所官網披露,“優信凱楓租賃2018年第一期資產支持專項計劃”項目狀態顯示為“終止”。

巨額負債、盈利困難、融資也不理想的優信,少不了也要走一條“裁員”的路。

6月底,網絡上流傳出了優信解除與員工勞動合同的通知書,通知書上優信以公司經營需要業務調整、取消崗位等為由與員工解除勞動合作。

除了普通員工離職之外,優信高層領導也一再出走。5月31日,優信首席市場官王鑫曾通過郵件宣布,辭去首席市場官職務;9月16日優信集團宣布,公司首席運營官彭惟廉由于個人職業發展原因,已正式申請辭去集團首席運營官職務。

高管的相繼離職,恰恰也從側面證實了優信的確是在走下坡路。

▍優信的“病”:沒誠信,多丑聞

其實,優信從一時風光無兩,到現在的步履維艱,怪不得別人,那都是自己造的。

就像此前優信被指責的“七大罪”,虛高的交易、隱藏的債務、內部人員抽取大額傭金、虛假的交易記錄、夸大的庫存等,一度使其深陷丑聞之中。

JCapitalReserch發布的報告中,有7項直指優信的誠信缺失。

被首先提及的是虛高的交易,其指出優信夸大汽車交易量高達40%,同時,還存在夸大庫存的情況。在2016年、2017年優信都曾被曝出過夸大交易量、庫存量等消息,被指實際庫存不足8萬輛充180萬輛。

報告還指出,優信的運營實體公司存在高額債務,存在倒閉風險,而債務問題完全沒有公開給美國投資者。另外,優信還可能存在蓄意抬高汽車賬面價格獲得高額貸款、循環交易、將第三方交易收益記入自己收入等問題,并被認定為“慣犯”。

最令人瞠目的一項指控是關于創始人轉移資金,報告稱,優信創始人戴琨曾先后兩次轉移資金,總共涉及2.8億美元;另外兩名內部人員也可能從同一交易中獲得2.7億美元利益。

在夸大交易量、庫存量、隱藏債務、虛假金額、循環交易、轉移資金、誠信慣犯等一連串7項指控后,JCapitalReserch認為優信沒有誠信可言,并在報告中直接建議投資者“千萬別為這輛破車買單”。

買不買單是股民要操心的事情,但買了優信的二手車的消費者,卻是真的后悔了。

此前有車主,以貸款形式購買了一輛全價為13.5萬元的奧迪A6L首付5.5萬元,貸款為8萬元,分36期。然而,優信二手車官方APP卻顯示,該車主借貸總額為9.968萬元。

那么,這多出的近2萬元貸款,從何而來呢?優信二手車官方APP顯示,車主的賬戶除了8萬元的“購車借據”外,還有一項高達1.968萬元的“附加產品/服務借據”,其中涵蓋了GPS費,代辦服務費等四項費用。

問題不止如此,在辦理貸款業務時,優信業務員向車主提供了一張近乎空白的購車協議,上面只有甲方、乙方、總價和首付四項簡單信息,貸款的利率、貸款額度、月供額度都沒有。

這正是近年來一直讓優信陷入質疑的“套路貸”問題。據了解,消費者貸款本金在簽署購車貸款合同后會“莫名增加”,而增加部分則被冠以“服務成本”的名頭。

錢的事兒可以慢慢解決,但從優信二手車平臺買到“金牌認證”的車竟然是水泡車、事故車,優信又該作何解釋呢?

此前便曾有視頻揭示,一輛優信二手車平臺出售的“優信認證”寶馬車,優信官方交易檢測結果顯示,該車“除了更換過擋風玻璃外無任何其他問題”。

但隨著消費者購車后遭遇了無法啟動等問題,消費者經寶馬4S店檢測后發現,該車曾發生過重大交通事故,更換過的零部件數量達六十項。

除此之外,“檢測沒有設備僅憑肉眼觀看”、“肆意調節里程表數據”等等,優信二手車存在著太多的問題。

消費者選擇二手車,必然頗為重視汽車安全問題,但將“水泡車”、“事故車”當成好車來賣的優信,真的要“變相謀財害命”嗎?

長期虧損,盈利困難,是優信的“難”,但誠信缺失也是優信自己zuo出來的“病”。

頂著“國內二手車電商第一股”的名頭,卻沒有身為“第一”的責任與擔當,這樣的優信,還會有春天嗎?

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