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都差不溜的車!為啥咱產的叫老年代步車,奔馳產的是年輕人最愛?

2019-11-08 22:04:52

C型鋼機 http://www.yqjxsb.com/

對于全球汽車市場而言,如今最大的趨勢便是汽車"新能源化"。而在新能源汽車逐步發展的過程之中,有一個細分市場不容忽視,那便是被大家稱之為"老年代步車"的微型電動車所在的市場,畢竟對于越來越擁擠的城市道路而言,微型電動車有著天然的優勢:小巧。

"微型車"中的大佬

事實上,在微型電動車出來之前,就已經有"小型車"的存在了。

在這里,不得不提的就是奔馳生產的Smart。上個世紀80年代初,奔馳就開始研究汽車與城市交通的關系,做未雨綢繆的探討工作。他們發現面臨越來越擁擠的城市道路,路面資源與汽車數量增長的矛盾將日益尖銳,讓城市交通來適應汽車是死路一條,只有讓汽車來適應城市交通才是出路。于是,Smart就應運而生了。

可以說,Smart的出現是符合當時的情況的。而且由于它駕駛靈活,泊車方便,不僅可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學用車,也可作為上下班的代步工具。再加上其小巧可愛的造型、配合智能化及人性化的操控設計,令Smart的車型如同一部聰明的大玩具。

或許是頭頂奔馳制造的"光環",又或許是此前Smart小巧可愛的形象深入人心,在許多年輕人心中,奔馳Smart可不是什么"老年代步車",它比起自主車企生產的"微型電動車"更受歡迎,盡管它的價格并不便宜。同樣是差不多的微型車,為什么自主品牌生產的被網友戲稱為"老年代步車",而奔馳生產的Smart卻更受歡迎呢?

同樣是微型車,命運卻不同

不可否認,電動汽車剛剛發展起來時,比較受歡迎的就有微型電動車,這個細分市場在當時可以說是風靡,所以也造成了微型電動車市場的"肆意泛濫"。

且在此前的多數情況下,此類車型都是一些上了年紀的大爺大媽在使用,做工粗糙,性能一般,但滿足大爺大媽們日常代步綽綽有余,還不怕風吹日曬,深受中老年人的歡迎,久而久之就有了"老年代步車"的稱號。

相比起一些自主車企所造的"老年代步車",奔馳Smart詮釋的更多是微型都市代步用車的概念,顯然它的定位就更符合年輕一點的消費者。而且從做工和設計上來說,Smart確實要比普通的微型電動車更好,再加上它本身就自帶著"奔馳"的光環,以及安全系數高、停車便利、駕乘舒適、油耗小等等優點,所以說盡管它并沒有掛上奔馳的"三叉標",同樣也受到了大家的追捧。

自主生產真的和奔馳生產差很遠嗎?

從如今的微型電動車市場來看,此前的許多微型電動車早就應該被時代"淘汰"了,比如說很有名的微型電動車制造公司——知豆,就早就因為產品的跟不上而"奄奄一息"。自主生產就真的和奔馳生產差很遠嗎?

依照事實情況來講,其實并不遠。一來是因為奔馳Smart本身就存在著很多的爭議點,在去年,著名機構J.D.Power發布了在美國質量最差的品牌排名,其中Smart排名墊底,質量表現最差。同時,Smart的動力也是大家爭議的地方。由于它配備了1.0L和0.9T的三缸機,其經常被發現會有抖動問題的存在。且Smart的動力數據也并不顯眼,1.0L的最大功率為52kw,最大扭矩為91N.m??梢哉f,Smart除了方便以及有著奔馳的影響力之外,它和其他的小車相比,也并沒有許多可以體現優勢的地方。

而另一方面來看,自主車企生產的"微型電動車"正在朝著精品路線過渡。比如說長安歐尚旗下的尼歐II,不僅外形更加時尚可愛,內飾也同樣精致,值得一提的是,前后采用獨立懸架,乘坐的舒適性也大大提升。又比如說如今特別火的歐拉R1,其呆萌可愛的形象不僅抓住了眾多年輕人的"少女心",351Km的續航里程更是不低。畢竟作為城市通勤工具而言,這個續航里程完全夠用了,更別說它還比大眾朗逸的純電續航還要多出73km呢。

小編語

事實證明,微型電動汽車市場在逐漸向精品路線過渡。在自主車企不斷向上之際,其推出的微型電動車在品質上無疑會更上一層樓。你認為如今的自主微型電動車怎么樣呢?走精致路線之后,你會買一臺微型電動車嗎?

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